一、壓縮空氣系統(tǒng)的重要意義

壓縮空氣是涂裝生產(chǎn)過程中除水、電、煤、油、蒸汽、天然氣之外的又一種重要能動資源。壓縮空氣系統(tǒng)的使用正確與否，直接影響涂裝質(zhì)量及涂裝成本。

從壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝中的作用及使用點、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成、壓縮空氣的質(zhì)量分級、壓縮空氣的用量、壓縮空氣系統(tǒng)的日常使用及維護(hù)、壓縮空氣系統(tǒng)異常引起的涂裝弊病及其解決方法等方面進(jìn)行簡單探討。

二、壓縮空氣系統(tǒng)的作用及使用點

壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝生產(chǎn)過程中主要作用：起到輸送涂料、霧化涂料、驅(qū)動氣動工具、吹干水份及灰塵、驅(qū)動氣動閥門等作用。

壓縮空氣的使用點：有工藝使用點及工裝、設(shè)備使用點，工藝使用點主要有:輸調(diào)漆工位、噴漆工位(噴槍使用點)、吹擦凈工位、打磨工位(氣動打磨機(jī)使用點)、打膠工位(打膠槍使用點)、拋光工位(氣動拋光機(jī)使用點)等，工裝設(shè)備使用點主要有:工裝安裝拆卸工位(氣動扳手使用點)、積放鏈停止器安裝點、蒸汽管路氣動閥安裝點等。

三、壓縮空氣系統(tǒng)的構(gòu)成

壓縮空氣系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、主管路、支管路、儲氣罐、吸附式干燥機(jī)、過濾器、油水分離器、吸附油水分離器、調(diào)壓閥、壓力表等構(gòu)成。

空壓機(jī): 即空壓機(jī)房的空氣壓縮機(jī)，主要由電動機(jī)及壓縮機(jī)構(gòu)成。其型號根據(jù)整個工廠的用氣量來選用。汽車制造廠經(jīng)常選用排氣量為10m3/min、20m3/min、40m3/min;排氣壓力為0.8MPa的空壓機(jī)。由于螺桿式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量較活塞式空壓機(jī)造出的壓縮空氣質(zhì)量好，所以目前經(jīng)常選用螺桿式空壓機(jī)。

主管路: 主管路是一個固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環(huán)形回路，可以保證各用氣點的氣壓恒定。分段分區(qū)設(shè)置斷路閥，便于分段維護(hù)，主管路在安裝時為了保證壓縮空氣的質(zhì)量往往向壓縮空氣流向方向有1/100的傾斜度。

支管路: 支管路是由主管路頂端接出將空氣輸送至各個使用點的管路。管路常用鍍鋅管或耐壓、防靜電、不含硅的軟管,在調(diào)整壓力范圍時需要考慮軟管的壓降。

儲氣罐: 安裝在主管路上的壓力容器，容量常選用(1-5 ) m3。

冷凍式干燥機(jī)：安裝在儲氣罐后端，通過冷凍式干燥法將大部分的水分去除，但是冷到凍式干燥機(jī)由于采用冷凍的方法除油，只能將露點降低到2~10℃，如果還需要更近一步的除水還需要增設(shè)吸附式干燥機(jī)。

除油過濾器: 安裝在冷干機(jī)和吸附式干燥機(jī)的中間可以有效的去除空氣中的油污染，還能對后面吸附式干燥機(jī)中的吸附劑起到保護(hù)作用，除油過濾器建議采用穩(wěn)定的高效除油過濾器，比如活性炭過濾器或者催化氧化式除油過濾器。

吸附式干燥機(jī): 安裝在壓縮空氣進(jìn)涂裝生產(chǎn)線的進(jìn)口端或者安裝在空壓站空壓機(jī)，通過吸附劑將將壓縮空氣中的水分子析出，從而達(dá)到干燥的效果。通過吸附式干燥機(jī)處理后的壓縮空氣，更干燥，露點一般為-20到-70℃。

精密過濾器: 將空壓機(jī)及冷干機(jī)輸送出來的壓縮空氣進(jìn)行過濾，將壓縮空氣中的油水濾出并排放。

油水分離器: 安裝在支管路上，過濾并排放水份及油份。

調(diào)壓閥及壓力表: 調(diào)整并顯示壓縮空氣壓力。

四、壓縮空氣的質(zhì)量等級

空壓機(jī)將大氣中的空氣壓縮后溫度提高至140C℃以上,由于壓縮空氣中含有水份、油份及塵埃,因此需要經(jīng)過冷凍干燥機(jī)及油水分離器處理后才能達(dá)到汽車涂裝使用的ISO8573壓縮空氣質(zhì)量等級Ⅱ級的要求,即壓力露點不高于-40℃,含塵顆粒小于(0.5-1)μm,含油量不高于0.1mg/m3。

五、壓縮空氣系統(tǒng)的使用注意點

壓縮空氣系統(tǒng)的正確使用，可以避兔由此引起的涂裝弊病的發(fā)生，減少涂裝成本的浪費(fèi)。正確使用壓縮空氣系統(tǒng)需要注意以下幾點:

定期排放油水: 壓縮空氣系統(tǒng)中的儲氣罐、過濾器、油水分離器均設(shè)有排油水閥，有的閥為自動控制閥，可通過設(shè)定排放間隔時間來實現(xiàn)定期排放壓縮空氣在輸送過程中由于溫濕度變化而產(chǎn)生的少部分油水。 一般儲氣罐、過濾器采用自動排放閥的情況較多。而油水分離器、活性炭過濾器常選用人工排放閥,這就需要制定嚴(yán)格的排放間隔時間通過嚴(yán)格的管理來達(dá)到定明排放的目的，避免由于壓縮空氣中殘留的油水量過多而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病的產(chǎn)生。

由于油水分離器內(nèi)的濾芯更換成本與更換整個分離器的成本相差不大，一般在使用過程中在到達(dá)更換濾芯周期時經(jīng)常直接更換油水分離器。

過濾材料的更換周期跟生產(chǎn)線的產(chǎn)量、季節(jié)以及壓縮空氣系統(tǒng)的管路安裝等諸多因素有關(guān)，在長期的使用及摸索過程中針對不同的生產(chǎn)線制定科學(xué)的更換周期很有必要,更換周期確定合理，即可起到預(yù)防由于壓縮空氣油水過濾不凈而導(dǎo)致的漆膜縮孔弊病又可以避免過濾材料頻繁更換而導(dǎo)致的成本浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

檢查壓縮空氣質(zhì)量: 在吹凈工位壓縮空氣的使用過程中，要養(yǎng)成開線前檢查壓縮空氣質(zhì)量的習(xí)慣。即在排完油水后，潔凈的百汗布手套,用手掌將壓縮空氣軟管頂住,打開壓縮空氣閥門吹氣2-3分鐘，檢查手套上沒有油水痕跡后再開始吹凈操作。這樣可以防止由于壓縮空氣中的油水而引起的縮孔漆膜弊病的發(fā)生。

及時更換漏氣的快速接頭: 在打磨工位、精修工位、噴漆工位的壓縮空氣使用點會使用快插接頭來將壓縮空氣輸送至打磨機(jī)、拋光機(jī)及噴槍上，這些快插接頭在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，因此需要對這些部位勤加檢查及時更換,避免壓縮空氣的浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生?？傊?，壓縮空氣系統(tǒng)在汽車涂裝工藝中也是-一個比較重要的系統(tǒng)，科學(xué)的選用設(shè)備、合理地布置管道、正確地使用壓縮空氣系統(tǒng)以及嚴(yán)格的管理，對涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)成本、使用成本及涂裝質(zhì)量有著很大的影響。